最新政策来了！新能源车免征购置税四度延期（2023新能源车免税）

本站获悉，近期的国务院常务会议指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。随着此次定调，新能源汽车免征购置税政策将迎来第四次延期。新能源汽车免征购置税政策一共延期了三次。2014年9月首次发布，当时新能源汽车还处于强政策驱动阶段，免购置税是作为一系列提升新能源汽车销量措施中的一个环节来出台的；

到了2016年底，对免征政策进行了延期，当时背景是支持新能源汽车和小排量汽车发展、促进调整结构；到了2020年，因为政策效果初步显现，市场反响也比较积极，为了进一步稳固新能源汽车消费，对将该政策继续延续；而到了2022年，当时疫情肆虐，所以有必要继续实行。

而此次免征的背景，是新能源汽车渗透率已经快到30%，完成了从政策驱动到市场驱动这么一个过程，但是后疫情时代消费预期普遍降低，而新能源车作为大宗商品，可以帮助持续拉动GDP，所以出台这个政策，信号很明确，直接延续到四年，稳定预期。相比于之前三次延续，我认为此次政策调控更加精准，体现在仅对新能源乘用车设置了减免限额，而对新能源商用车不设置限额，背后也是为了提高新能源商用车的市场渗透率，相比于乘用车，商用车的电动化还有很大的空间。

本次新能源汽车免征购置税与以往相比确实有所不同，主要表现在此次政策给出了明确的减免时间表。此次购置税减免给出了四年时间的规划，比以往的减免时间更长。其中2024，2025这两年是全免的，而2026，2027这两年是减半征收的。参考国家对新能源车企的补贴退出政策 ，这也就意味着2027年之后购置税减免政策将退出，2028年起将恢复征收车辆购置税。

相信这是国家基于新能源汽车发展现状做出的科学决策，高层认为有四年的时间完全可以使新能源汽车成为中国人汽车市场的主流。四年的时间也是给车企的最后通牒，让转型不坚定的车企抓紧时间，一旦错失发展的良机，到时不要怪国家没有提醒你。我相信很多车企会在2025年左右就开始停产燃油车，起码是在国内销售的车型转型新能源汽车，而出口的车企则可以继续生产燃油车。

按照新能源汽车目前的发展势头，明年底新能源汽车渗透率可能就会突破50%，到2027年的时候，随着马太效应和从众心理的发酵，估计80%以上的销售新车都会是新能源汽车。此次政策还有一个亮点就是没有区分纯电和插混，这与许多人的预期不一致。这也可以看出，国家对于插混车型的良好发展势头是乐观其成，甚至是鼓励的。对于许多对纯电车型有顾忌的人，插混确实是最好的选择，可油可电 ，没有里程焦虑，可以与燃油车一样想走就走，满足所有的使用场景。

至于现在是否适合购买新能源汽车，这个问题涉及到个人的需求和实际情况。购买新能源汽车需要考虑以下几点：经济实力：新能源汽车的价格相对传统燃油车辆会更高，需要根据个人经济实力来判断是否承担得起。使用需求：新能源汽车主要有纯电动车和插电式混合动力车两种类型，需要根据个人的行驶里程和充电设施条件来选择适合自己的车型。

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